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奔跑在亚欧大陆上的“钢铁驼队”

26日,成都 中欧班列 开行8周年。当天上午,装载防疫物资和电子设备的两列成都中欧班列从 成都国际铁路港 驶出,将分别首次抵达 荷兰阿姆斯特丹 、英国费利克斯托2个境外站点。至此,成都国际班列境外城市已拓展至61个,也打通了成都至欧洲最远城市的 海铁联运 通道。(中新网)

26日,成都 中欧班列开行8周年。当天上午,装载防疫物资和电子设备的两列成都中欧班列从 成都国际铁路港驶出,将分别首次抵达 荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托2个境外站点。至此,成都国际班列境外城市已拓展至61个,也打通了成都至欧洲最远城市的 海铁联运通道。(中新网)

8年磨一剑,8年见证巨变。2013年4月26日,一声汽笛长鸣,首趟蓉欧快铁(后统一命名为中欧班列)从成都国际铁路港驶出,直奔欧洲大陆腹地——波兰罗兹。列车飞驰,绘就成都联通世界蓝图,见证“一带一路”巨变。

8年来,成都国际班列和中欧班列开行量多年处于全国领先地位,建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海 货运配送体系。

8年来,成都国际铁路港从小到大、由弱渐强,从单一国内物流基地向多元国际门户枢纽快速崛起。今天的成都国际铁路港以中欧班列为引擎,助推了内陆 开放经济的发展,带动全省 进出口贸易120亿美元以上,成为西部地区对外开放重要平台、“一带一路”的核心节点,助力 成渝地区双城经济圈打造 中国经济增长“第四极”,成为 四川打破内陆桎梏、重塑外向型经济地理格局的有力支撑。

近年来,随着“一带一路”倡议的持续落地,中欧班列日益成为国内外客户的优先选择,成为推动我国、助力世界开放发展的新载体。 铁路货运在速度上比海运快,在运输成本上比空运低,且运输货物品类多、运量较大,组织方式灵活,也相对安全。因此综合成本效益来看,铁路货运具有高效、便捷、安全、省时、省钱等特点,成为国际长途 货物运输的首选也是必然。随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深,中欧班列也随之走向“定制化”,以“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线各国“牵线搭桥”,让更多物资从“拼车”转为“专车”,有力地保障了进出口货物贸易通道畅通。

中欧班列用实际成绩,再次证明了我国积极推动全球发展和全球治理的信心和能力,也进一步强化了中欧班列品牌效应,向世界证明了其强大的生命力和广阔的发展前景。(褚天明)

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作者: admin

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